ABS

今日は、急ブレーキと急カーブの体験をしました。


みなさんは、「ABS」というのを知っていますか？

そもそも、基本的に急ブレーキは禁止されています。
それは、急ブレーキによって、タイヤがロックされる事があるから。
ロックされると、タイヤは回転せずに路上を滑ります。
そうなると、摩擦が無くなりハンドルはききません。
止まるまでの距離が、逆に長くなることも。
もちろん、ハンドルでよけられないので、ブレーキで止まれなければ・・・アウト。

そうならないように開発され、最近の車にはほとんどついているシステム。
それが、「ABS」
アンチロックブレーキシステムです。
タイヤと路面の摩擦が、最大になるのは「タイヤが自由に回転」しているときと「ロック」しているときの間です。
つまり、一番はやく止まれるブレーキとは、
ブレーキをかけ、タイヤがロックされる直前にブレーキを緩め、さらにブレーキをかける方法(断続ブレーキ)です。
しかし、素人には難しい。
そこで開発されたのが、断続ブレーキをコンピュータに制御させる、ABSです。
使い方は簡単。
思い切り、ブレーキを踏む！それだけ。
あとは、コンピュータがしてくれます。

場内で教官に
「じゃあ、僕が手をたたくまでアクセル。で、手をたたいたら、思い切りブレーキね。」
簡単に言いますが・・・チキンな閑は、心臓ばくばく。
そして。
！！！？？？
なんか、ブレーキから変な音が、しかもなんか振動が。
後から聞いたところ、それはABSの作動した証拠らしい。
思い切り踏んだ、ブレーキを調整しているから、軽く反動やバルブの作動音がするんだって。
・・・叫んじゃったよ(笑

結論：急ブレーキ禁止には、ワケがある。


さて、その興奮(？)も覚めやらぬ中、今度は急カーブ。
場内の一番半径の小さいカーブで、30、35、40キロでカーブします。
・・・わたし、そのカーブ、10キロくらいでしか、曲がったこと、ない。
教官「縁石に乗り上げると、ちょっと痛いから・・・やめてね。」
閑「そっそんな！！」

～30キロ～
閑「・・・こぇえ。」
教官「またまた。そうでもないでしょ。」
閑「もうしたくないです。」
(この時点では、閑はあと二回残ってるって知りません。)
教官「あと2、3回はするよ？」
閑「(半泣き)」

～35キロ～
閑「ひぃぃぃっ！」
教官「閑さん、カーブ直前でアクセル緩めたでしょ？」
閑「だって、だって！！」
教官「30キロくらいしか無かったよ。」
閑「怖いんですぅ！」
教官「じゃあ、次40キロね。」

～40キロ～
閑「も、やぁ・・・。(今、車体ちょっと浮いてなかった？？)」
教官「今のカーブ、僕なら曲がれると思う？40キロで。」
・・・クランクをあの速さでいける、この人なら。
閑「教官なら！！」
教官「無理。」
え！！？？

曰く、車の性能上むりらしい。
たしかに40キロのとき、後ろのタイヤは横滑りしてた。
曲がれるけど、外に膨らむのは避けられないって。
教官「あの状態で、ブレーキしたらスピンになるわけだ。」

結論：カーブの手前で、十分減速しましょう。

絶叫系は、だいっ嫌い。
閑には刺激が強かった。
・・・みなさん、遠心力って怖いですよ(笑)

教官「いつも運転中は、静かになる閑さんなのに・・・今日は、珍しくにぎやかでしたね(笑)」